第105章 太阳日192－193(第2/3 页)

们能接受的极限状态了；要是这样一台松松垮垮接着大堆管线设备的引擎一不小心上了天，我们可不知道该怎么收场。

只要我们能测量出抵消总结构重量四分之三所需的推力百分比，我们就能据此推算出引擎的最大推力值，同时我们也能通过监测电池示数的变化情况来了解引擎的能量消耗速率。大功告成之后我们得赶在电池耗尽前慢慢把推力降低至零，尽量不要让全部重量一下子都压回样本秤上；我们这里一共就只有这么一台秤，我也没法修理，要是这台秤出了什么意外，我们唯一的备用方案就只能是让友谊号套上个堆满石块的简易滑橇拖着跑了。

我们目前手头的估算数据是这样的：星光的一块电池在无自行充能的情况下能够支持一台主引擎运行大约四点四秒。在小马他们的宇宙里这其实不成什么问题：电池本身同时也是无源能量收集器，而在小马世界的太空里魔法能量几乎到处都是。真正的问题在于每块电池都重约七十千克，而就算只是让全部三台引擎以最大推力运行一分钟也得要四十一块电池，也就是说光电池本身就要占三吨不到，足有引擎本身估计质量的大约三分之二那么多。

其实说实话，这点重量比起液体燃料火箭起飞时的状态根本算不了什么——情况恰恰相反，这些电池要轻得多。但是问题在于液体燃料火箭的质量会随着飞行而不断减少，所以时间越长效率就越高；而魔法电池驱动的飞船质量则是恒定不变的，飞行全程都得拖着这堆电池跑，火箭的推进效率也不会有任何变化。

那又有什么问题呢？只要这些引擎所推动飞船的推重比大于1，这些电池就不在拖我们后腿。大于1的推重比就意味着正向速度增量，而我们现在必须要在力所能及范围内想方设法榨出每一滴速度增量才有机会离开这块生机全无的巨石。根据我们的估计，这三台引擎在满推力状态下应当刚好可以让现在的友谊号悬浮在空中——大概在四十五吨左右。引擎加上足以供能一分钟的电池远远没有四十五吨那么重，也就是说余下的全部推力都能够推动飞行器的其余部分向上飞行——别忘了MAV本来的引擎推重比是大于1的。

但是还是那句话，这总共七点四吨，上下浮动两百千克左右的额外质量在飞船上只能派上一分钟的用场，之后就是彻彻底底的死重了；如果要为了延长飞行时间而增加更多电池的话总质量也会随之上升，浪费引擎的推力。最后要考虑的还有一个显而易见的空间问题：这么一大堆设备都得以某种方法（无论是螺栓固定还是捆绑，抑

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